Lucy: La Mecánica

¿Te parece que el humo que expulsa el motor por el escape (mufla) te puede dar una pista de un problema en el mismo?  Fíjate que sí; en primera instancia no debe salir humo en exceso, esto ya de por si es una señal de que algo está trabajando de forma anormal en el motor de tu carro, así que debes estar atenta principalmente en dos momentos que son fáciles para darse cuenta: 1. En la mañana cuando haces el primer arranque, ves por el espejo retrovisor y así notas si sale o no humo. 2. Cuando estás en una presa es otro momento ideal, de la misma forma te fijas por el retrovisor cuando aceleras para avanzar y vas a notar si hay presencia o no de humo. Ahora vamos a los tipos de humo: 1.  Humo blanco : se genera por la evaporación de agua(líquido refrigerante) en el motor; esto pasa porque el agua se ha filtrado a las cámaras de combustión (lugar donde no debe estar) y esto se debe a que el empaque del cabezote se rompió o fisuró, o incluso el mismo cabezote tiene una imperfección

El arrancador o motor de arranque del carro, es un mini motor eléctrico que hace que el motor empiece a funcionar. Él solamente requiere un impulso eléctrico proveniente de la batería para trabajar, y se necesita sólo unos pocos segundos de funcionamiento para que logre su cometido. Tiene una forma cilíndrica principal en donde se alojan los componentes que lo hacen funcionar, luego hay otro cilindro más pequeño sobre éste que funciona como un solenoide o relé , y finalmente en la punta tiene un piñón que es el que se acopla al volante del motor. Cuando giramos la llave se envía el impulso eléctrico al solenoide que va a accionar una palanquita que empuja el piñón que está en la punta para que se acople al volante del motor, con unos cuantos giros le dará el impulso suficiente para que el motor del carro empiece a girar por sus propios medios. Entonces cuando se dice que "se pega el automático del arrancador" quiere decir que el solenoide o relé no pu

Comprar carro a veces es frustrante y hasta le agrega un poco de estrés a la experiencia. Así que aquí les dejo unos tips para disfrutar de la escogencia del carro. A la hora de buscar un carro que se adapte a todas tus necesidades, es importante tomar en cuenta aspectos que no solo tienen que ver con el color, las extras o la apariencia del mismo; también es importante la seguridad, la economía, el desempeño y por ende la posible contaminación que pueda generar, entre otros. Toma en consideración lo siguiente: Elige una marca : Lo mejor es, primero que nada, decidirse por una marca, para ello consulta sobre la disponibilidad de repuestos, el respaldo del servicio y, mas o menos, cuántos carros de esa marca hay en circulación en el país ( entre más circulen, mayor es la probabilidad de conseguir repuestos y servicio).También puedes consultar con tus amigos y familiares sobre sus propias experiencias. Elige el modelo : En este paso debes tener muy claras tus necesidades, co

Por múltiples razones, es importante aprender a conducir eficientemente nuestros vehículos. Así que aquí van los  tips para ir, poco a poco, aprendiendo a controlar el consumo de combustible. Atención al mantenimiento preventivo del carro : Lo ideal es leer el manual del usuario y conocer cuando se debe hacer los cambios de aceite, bujías, filtros, fajas, líquidos, etc., y cumplirlos en el tiempo establecido. Conduce en la marcha más alta posible : El motor consume menos combustible y trabaja más relajado. Evita frenar y acelerar innecesariamente : Esto tiene mucho que ver con el estado de ánimo, por eso es mejor relajarse un poco al tomar el volante. Al frenar bruscamente  y acelerar para retomar la velocidad, el motor consume más, así que si lo hacés varias veces al día, el consumo será mayor. Revisa la presión de inflado de las llantas : Por lo menos una vez al mes. Cuando las llantas están bajas, la fricción contra la carretera es mayor y se traduce en esfuerzo extra para

Ja! Estoy cayendo en cuenta de que casi que no puedo hacer nada si no tengo carro... Increíble, pero si, acepto que soy "carrodependiente"... ¿Alguien identificado/a? Creo que una vez que nos acostumbramos a tener y andar en carro, nos es difícil realizar y planificar las actividades cotidianas sin él. Tengo que dejar mi carro un par de días para que le realicen un trabajo de pintura, y ya siento la ansiedad de programar mis actividades utilizando otro medio de transporte. Si, suena exactamente como una adicción. El punto al que quiero llegar con ésto, es que, cuando planificamos y programamos adecuadamente los mantenimientos preventivos del carro, pasamos por menos episodios de ansiedad por tener que dejarlo en el mecánico o en pintura, como el mío. Cada vez que nos apropiamos y empoderamos del estado general del carro y de su funcionamiento, podemos manejar mejor esa adicción, al final es tan necesario en nuestros tiempos como una herramienta más de trabajo.

Si da mucha cólera y es totalmente inoportuno, justo cuando menos lo esperás te quedás varada en medio de la lluvia... Es una situación bastante incómoda y peor aún si es de noche. Es por eso que siempre estamos aconsejando que le des un buen mantenimiento preventivo al carro, para adelantarse a este tipo de situaciones. Te aconsejamos que tengás a mano un número de teléfono de un servicio de grúas confiable, en caso de que no te podás comunicar con tu aseguradora o que no tengan servicio disponible en el momento que lo necesitás. Una de las fallas más frecuentes en ésta época es que el carro no enciende porque la batería está "muerta". Sucede que cuando llueve y es de noche, utilizamos todos los accesorios eléctricos del carro: encendemos las luces, el aire acondicionado, las escobillas, el radio y hasta ponemos a cargar el celular. Con ésta carga de trabajo, el alternador se ve forzado a dar un rendimiento mayor al habitual y, si no está en buenas condiciones,

El cerebro principal del motor ECU ( Engine Control Unit) o computadora del motor, necesita recibir señales de todas las condiciones de trabajo del motor, las procesa y las convierte en señales para que los componentes trabajen con la mayor eficacia y eficiencia posibles. Es así como llegamos a la lista de los principales sensores que recogen la información precisa para enviarla a la ECU: CMP: Camshaft Position - Posición del árbol de levas. CKP: Crankshaft Position - Posición del  cigüeñal . ECT: Engine Coolant Temperature - Temperatura del líquido refrigerante. EGR: Exhaust Gas Recirculation - Recirculación de los gases de escape. IAC: Idle Air Control - Ralentí IAT: Intake Air Temperature - Temperatura aire admisión. MAF: Mass Air Flow - Masa de aire. MAP: Manifold Absolute Pressure - Presión de aire. Sonda Lambda o sensor de oxígeno. TPS: Throttle Position Sensor - Posición de mariposa de aceleración. PCV: Positive Crankcase Ventilation - Ventilación positiva del c

Nos gustan las cosas rapiditas, prácticas y sencillas pero útiles. Así que te cuento 5 tips para que el carro esté en óptimas condiciones . Lo ideal es que al menos una vez al mes te detengás un ratito de tus ocupaciones y le dediqués tiempo a poner en práctica estos consejos: Revisar niveles de líquidos:  aceite, frenos, dirección, refrigerante y limpiaparabrisas. Verificar la presión de las llantas, inclusive la del repuesto. Conocer cuándo le toca cambio de aceite, bujías, filtros; y realizarlos a tiempo. Verificar el estado de la batería, que los bornes estén socados y que no haya ningún residuo sobre ella. Alinear y tramar el carro cada seis meses. Con éstos cinco tips rapiditos podrás estar siempre "IN" con estado de tu carro.

El sistema de enfriamiento es el encargado de mantener la temperatura ideal de trabajo del motor (dependiendo del fabricante, varía entre los 70°C y los 90°C, incluso hay motores que pueden superar los 100°C), por lo que es prioridad y de vital importancia, estar muy atentos/as al buen funcionamiento del mismo. Sucede que el termostato es uno de los componentes principales del sistema, y suele pasar que, cuando falla, se elimina por completo bajo el supuesto de que no sirve para nada. Nada más herrado y alejado de la realidad. El termostato es el encargado de cerrar el paso de líquido refrigerante del sector en donde está caliente hacia el sector en donde se va a refrigerar o enfriar. Cuando el líquido supera los 70°C se abre para dar paso hacia el radiador, pero si no se ha llegado a esa temperatura, se mantiene cerrado para que el motor alcance la temperatura ideal para trabajar. Si no hay termostato, el líquido siempre va a estar circulando libremente, sin regulación, lo

El radiador es el principal elemento del sistema de enfriamiento, el cual es el encargado de desplazar el calor que se genera dentro del motor para mantener una temperatura adecuada de trabajo. El agua caliente proveniente del motor es enviada con ayuda de una bomba de agua al radiador, éste la enfría y la devuelve nuevamente al motor, creándose un ciclo de enfriamiento. ¿Cómo se enfría el agua? El radiador está construido con varios tubitos delgados por donde pasa una cantidad limitada de agua, las paredes son similares a un panal por donde pasa el aire proveniente del ambiente (por ese motivo es que el radiador se encuentra ubicado al frente del carro), es así como al separar el caudal de agua en varias tuberías y exponerla al contacto de la brisa que golpea al vehículo de frente, se produce la reducción de la temperatura. El estado del aire del ambiente también afecta  al motor, si el aire está muy caliente (como en las zonas costeras)  va a tardar más en enfriarse, y si es

El Viernes Santo trágico que enlutó a todo el país, la muerte llega a las puertas de una familia al fallecer su amada hija en un accidente de tránsito... Es un dolor que les marcará por siempre, y nos unimos a todos los mensajes de solidaridad y condolencias para ésta honorable familia. Pero luego vemos más noticias de accidentes múltiples, de un carro que choca contra un kinder, de un choque contra el tren, y todos los accidentes "leves" que suceden a diario en nuestras carreteras. Por eso nos preguntamos: ¿ Qué pasaría si todos tuviésemos una actitud más inteligente al conducir? Un conductor o conductora inteligente es el que se preocupa y ocupa por el estado y funcionamiento integral del carro que maneja. Es así como siempre está atento/a a atender las leyes de tránsito, es cordial con el resto de conductores, respeta la señalización en carretera y respeta tanto su vida como la de las personas que se mueven en su entorno. Pero también está al tanto del estado

La personas que han recibido el curso de conocimientos básicos del automóvil con nosotros, saben que siempre les hacemos esta comparación: cuando una persona desea adquirir una licencia para portar armas, lo primero que le enseñan es el funcionamiento mecánico de la misma, así como la limpieza y el mantenimiento que es muy delicado, al fin y al cabo es un arma y puede hacerle daño a otra persona o incluso al mismo portador. Así que lo mismo debería pasar con el carro, antes de empezar a manejar se debe conocer el funcionamiento mecánico y las prácticas de un buen mantenimiento. Cuando se tiene una visión global y básica de cómo funciona un carro, se es más consciente de las maniobras que podemos o no llevar a cabo; y cuando se aprende a darle un mantenimiento preventivo, se puede asegurar que siempre va a estar en buenas condiciones para conducirlo. Existen otros factores en la carretera que también afectan a la hora de conducir: calles mal diseñadas o en mal estado, pavimentos re

El motor del carro tiene dos piezas importantes que se unifican para funcionar de manera sincronizada, son el block y el cabezote; entre esas dos piezas se necesita colocar un empaque para que selle y amalgame ambas piezas. En el block encontramos los pistones, las bielas y el cigüeñal, mientras que en el cabezote están las válvulas y los árboles de levas; principalmente. Estas dos piezas tienen una serie de conductos por donde pasan líquido refrigerante y aceite, y que están fluyendo constantemente para lubricar y enfriar el motor. Entonces el empaque del cabezote es muy importante porque:  Sella y amalgama ambas piezas. Está hecho de un material que impide que se fugue la compresión y los gases de escape. Separa cada uno de los conductos de lubricación y enfriamiento para que pasen los líquidos de manera fluida y sin mezclarse.  Cuando el mecánico dice que "se fue" el empaque del cabezote, es porque se rompió en alguna parte cerca de los conductos, produciend

Como la mayoría de leyendas e historias que se cuentan desde  tiempos antiguos, los mitos referentes a los automóviles se han pasado de generación en generación y llegan a influir el comportamiento de muchos conductores y conductoras hoy en día. Lo que la mayoría de personas no han caído en cuenta, es que cada vez los autos tienen tecnologías de punta en todos sus sistemas, y ya no estamos en la época en que todos los motores eran carburados y no poseían computadora ni sensores. Así que les comparto 10 mitos muy comunes entre los dueños de un carro, y que a mediano o largo plazo pueden llegar a causar un daño en su funcionamiento.  Calentar el motor en la mañana : Si es bueno hacerlo, pero con moderación. Basta con subirse al carro, encenderlo y proceder luego a colocarnos el cinturón, ajustar los retrovisores, ajustar la música en la radio, abrir el portón y salir... No se tarda sino uno o dos minutos en este ritual, y NO cinco minutos como era costumbre hace muchos años. E

El scanner es una herramienta muy moderna que ayuda al mecánico a diagnosticar fallas a través del sistema electrónico del vehículo, pero no es solamente poseerlo, es necesario estar seguras/os de que el técnico tiene la preparación adecuada para interpretarlo. Cada vez los vehículos tienen más mini-computadoras incorporadas en sus sistemas electrónicos, y por ese motivo es que el técnico debe ser cuidadoso a la hora de realizar un diagnóstico con scanner.  Scannear un carro requiere un análisis integral de la falla, y no solamente realizar la lectura de las averías. Desde los equipos más simples, hasta los más sofisticados, todos requieren de un conocimiento tanto automotriz como de manejo de computadoras, para poder realizar el análisis lo más acertado posible. Así que asegúrese de que su mecánico tiene tanto el equipo adecuado para su tipo de carro, como los conocimientos.

Algo tan simple como realizar los cambios de aceite y filtro del motor periódicamente, trae un sin fin de beneficios al carro. Resulta que el aceite es una sustancia que tiene fecha de caducidad, se ensucia y se descompone; así que imagínese lo que algo así le puede hacer a su motor si no lo cambia a tiempo. Cada vez que alargamos o dejamos pasar el cambio de aceite, se van quedando partes de aceite descompuesto y sucio adheridos a las paredes del motor, causando con el paso de los años un efecto que llamamos "enlodamiento" del motor. También afecta los hábitos de conducción como manejar a muy bajas revoluciones, pero mayormente tiene que ver con el mantenimiento que se le de al vehículo. Las consecuencias son múltiples, y para eliminarlo no queda más que desarmar gran parte del motor para poder limpiarlo. El efecto de enlodamiento se da porque el aceite se transforma en una especie de melaza que es muy difícil de remover. Así que lo mejor es realizar los cambios

A diario me llegan consultas sobre cuál carro es mejor que otro... Mi opinión es que no hay carros malos malos sino carros mal mantenidos. Resulta que, al igual que cualquier otro producto, los vehículos se hacen en distintas calidades y de ahí la diferencia de precios. No es lo mismo un vehículo artesanal como Lamborghini o Bugatti, que uno producido en volúmen como Hyundai o Kia,  por nombrar un par de ejemplos. Los materiales y sus calidades son los que al final van a determinar la resistencia del carro al trajín diario que el usuario le va a dar, y claro que entre mayor calidad mejor va a ser la respuesta del vehículo. Pero sea el carro más caro y lujoso o el más económico y sencillo, ninguno va a dar el rendimiento deseado si no se le da el mantenimiento adecuado. Estar atenta/o al cambio de aceite, cambio de filtros y bujías, revisiones periódicas de los niveles, verificar la presión de las llantas, estos son detalles que pueden alargar la vida del vehículo. Leer el manual

La contaminación en los combustibles tiene mucho que ver con la manipulación que los dispensadores y los transportistas le dan a los mismos. Es muy difícil que no exista un nivel mínimo de partículas cuando éstos llegan al tanque de nuestro automóvil. También sucede que con el paso de los años se van quedando residuos en el fondo del tanque del combustible, y al repostar combustible o al dejar que se acabe la reserva, se disuelven y llegan a las tuberías. Toda esta contaminación debe ser absorbida por el filtro de combustible, el cual se ubica antes de que el combustible llegue a los inyectores. Así que los inyectores se ensucian cuando no se ha dado un buen mantenimiento al carro, y se ha dejado el filtro más tiempo del recomendado, causando que toda esa contaminación que no podemos controlar llegue a los mismos. Lo que sí podemos controlar es cuando cambiar el filtro y en el tiempo que el fabricante del carro lo recomienda, recordemos que es una pieza que tiene una vida útil

El mantenimiento preventivo siempre es más barato y efectivo que el mantenimiento correctivo. El asunto es que no es una receta igual para todos los carros, cada uno tiene su tiempo definido por el fabricante; por eso es importante leer el manual o averiguar los tipos de mantenimiento que se le deben realizar a tu carro. ¿Qué debes tener pendiente? El cambio de aceite y filtro de motor : Hay muchos tipos de aceite, así que lo mejor es enterarte de cual recomienda el fabricante y cada cuanto cambiarlo. Hay motores que se les debe cambiar cada 3.000km, otros cada 5.000, e incluso hay a los que se les cambia cada 10.000km; el tema es que si no se cambia en el tiempo adecuado, el aceite se va descomponiendo y a largo plazo se convierte en un problema serio para el motor. Filtros de aire y combustible : De igual manera se debe verificar cada cuanto reemplazarlos, a algunos carros les toca cada 5.000km, a otros cada 10.000km o cada 20.000km. Aquí lo importante es que a muchas pe