La función del radiador

El radiador es el principal elemento del sistema de enfriamiento, el cual es el encargado de desplazar el calor que se genera dentro del motor para mantener una temperatura adecuada de trabajo.
El agua caliente proveniente del motor es enviada con ayuda de una bomba de agua al radiador, éste la enfría y la devuelve nuevamente al motor, creándose un ciclo de enfriamiento.
¿Cómo se enfría el agua?
El radiador está construido con varios tubitos delgados por donde pasa una cantidad limitada de agua, las paredes son similares a un panal por donde pasa el aire proveniente del ambiente (por ese motivo es que el radiador se encuentra ubicado al frente del carro), es así como al separar el caudal de agua en varias tuberías y exponerla al contacto de la brisa que golpea al vehículo de frente, se produce la reducción de la temperatura.
El estado del aire del ambiente también afecta  al motor, si el aire está muy caliente (como en las zonas costeras)  va a tardar más en enfriarse, y si está muy frío (como en las zonas montañosas) se va a enfriar muy rápido y le va a costar llegar a la temperatura ideal de trabajo al motor.
El buen estado del radiador va a evitar un sobrecalentamiento del motor, y el uso de líquido refrigerante es indispensable para mejorar su desempeño.


Comentarios

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

¿Sabes lo que significa el término compresionar?

Imagen
Es uno de los reclamos que los hombres siempre nos hacen: ¡Es que vos no compresionás el carro y por eso te comés los frenos! Pero ellos no se ocupan de explicarnos qué significa "compresionar" y el término se convierte en una mala palabra para nosotras. Así que voy a tratar de explicártelo de la manera más sencilla posible para que deje de ser un problema más para vos y es convierta en un término de cultura general en tu vocabulario. El motor gira en mínimo(estacionado) más o menos entre 800 y 1000 revoluciones por minuto(rpm), cuando pones las marchas y empezas a avanzar, las revoluciones van aumentando según la marcha que hayas seleccionado. Entre más alta sea la marcha, mayor es el número de revoluciones. En las marchas menores (primera y segunda) las revoluciones del motor son menos que en las marchas mayores(tercera, cuarta, quinta), y eso es precisamente compresionar el motor: Seleccionar las marchas menores para que el motor gire menos y el carro tienda a r
Leer más

¿Para qué sirve el empaque del cabezote?

Imagen
El motor del carro tiene dos piezas importantes que se unifican para funcionar de manera sincronizada, son el block y el cabezote; entre esas dos piezas se necesita colocar un empaque para que selle y amalgame ambas piezas. En el block encontramos los pistones, las bielas y el cigüeñal, mientras que en el cabezote están las válvulas y los árboles de levas; principalmente. Estas dos piezas tienen una serie de conductos por donde pasan líquido refrigerante y aceite, y que están fluyendo constantemente para lubricar y enfriar el motor. Entonces el empaque del cabezote es muy importante porque:  Sella y amalgama ambas piezas. Está hecho de un material que impide que se fugue la compresión y los gases de escape. Separa cada uno de los conductos de lubricación y enfriamiento para que pasen los líquidos de manera fluida y sin mezclarse.  Cuando el mecánico dice que "se fue" el empaque del cabezote, es porque se rompió en alguna parte cerca de los conductos, produciend
Leer más

¿Se pega el automático del arrancador? Y eso ¿qué significa?

Imagen
El arrancador o motor de arranque del carro, es un mini motor eléctrico que hace que el motor empiece a funcionar. Él solamente requiere un impulso eléctrico proveniente de la batería para trabajar, y se necesita sólo unos pocos segundos de funcionamiento para que logre su cometido. Tiene una forma cilíndrica principal en donde se alojan los componentes que lo hacen funcionar, luego hay otro cilindro más pequeño sobre éste que funciona como un solenoide o relé , y finalmente en la punta tiene un piñón que es el que se acopla al volante del motor. Cuando giramos la llave se envía el impulso eléctrico al solenoide que va a accionar una palanquita que empuja el piñón que está en la punta para que se acople al volante del motor, con unos cuantos giros le dará el impulso suficiente para que el motor del carro empiece a girar por sus propios medios. Entonces cuando se dice que "se pega el automático del arrancador" quiere decir que el solenoide o relé no pu
Leer más