Lucy: La Mecánica

El cerebro principal del motor ECU ( Engine Control Unit) o computadora del motor, necesita recibir señales de todas las condiciones de trabajo del motor, las procesa y las convierte en señales para que los componentes trabajen con la mayor eficacia y eficiencia posibles. Es así como llegamos a la lista de los principales sensores que recogen la información precisa para enviarla a la ECU: CMP: Camshaft Position - Posición del árbol de levas. CKP: Crankshaft Position - Posición del  cigüeñal . ECT: Engine Coolant Temperature - Temperatura del líquido refrigerante. EGR: Exhaust Gas Recirculation - Recirculación de los gases de escape. IAC: Idle Air Control - Ralentí IAT: Intake Air Temperature - Temperatura aire admisión. MAF: Mass Air Flow - Masa de aire. MAP: Manifold Absolute Pressure - Presión de aire. Sonda Lambda o sensor de oxígeno. TPS: Throttle Position Sensor - Posición de mariposa de aceleración. PCV: Positive Crankcase Ventilation - Ventilación positiva d...

Nos gustan las cosas rapiditas, prácticas y sencillas pero útiles. Así que te cuento 5 tips para que el carro esté en óptimas condiciones . Lo ideal es que al menos una vez al mes te detengás un ratito de tus ocupaciones y le dediqués tiempo a poner en práctica estos consejos: Revisar niveles de líquidos:  aceite, frenos, dirección, refrigerante y limpiaparabrisas. Verificar la presión de las llantas, inclusive la del repuesto. Conocer cuándo le toca cambio de aceite, bujías, filtros; y realizarlos a tiempo. Verificar el estado de la batería, que los bornes estén socados y que no haya ningún residuo sobre ella. Alinear y tramar el carro cada seis meses. Con éstos cinco tips rapiditos podrás estar siempre "IN" con estado de tu carro.

El sistema de enfriamiento es el encargado de mantener la temperatura ideal de trabajo del motor (dependiendo del fabricante, varía entre los 70°C y los 90°C, incluso hay motores que pueden superar los 100°C), por lo que es prioridad y de vital importancia, estar muy atentos/as al buen funcionamiento del mismo. Sucede que el termostato es uno de los componentes principales del sistema, y suele pasar que, cuando falla, se elimina por completo bajo el supuesto de que no sirve para nada. Nada más herrado y alejado de la realidad. El termostato es el encargado de cerrar el paso de líquido refrigerante del sector en donde está caliente hacia el sector en donde se va a refrigerar o enfriar. Cuando el líquido supera los 70°C se abre para dar paso hacia el radiador, pero si no se ha llegado a esa temperatura, se mantiene cerrado para que el motor alcance la temperatura ideal para trabajar. Si no hay termostato, el líquido siempre va a estar circulando libremente, sin regulación, lo ...

El radiador es el principal elemento del sistema de enfriamiento, el cual es el encargado de desplazar el calor que se genera dentro del motor para mantener una temperatura adecuada de trabajo. El agua caliente proveniente del motor es enviada con ayuda de una bomba de agua al radiador, éste la enfría y la devuelve nuevamente al motor, creándose un ciclo de enfriamiento. ¿Cómo se enfría el agua? El radiador está construido con varios tubitos delgados por donde pasa una cantidad limitada de agua, las paredes son similares a un panal por donde pasa el aire proveniente del ambiente (por ese motivo es que el radiador se encuentra ubicado al frente del carro), es así como al separar el caudal de agua en varias tuberías y exponerla al contacto de la brisa que golpea al vehículo de frente, se produce la reducción de la temperatura. El estado del aire del ambiente también afecta  al motor, si el aire está muy caliente (como en las zonas costeras)  va a tardar más en enfriarse...

El Viernes Santo trágico que enlutó a todo el país, la muerte llega a las puertas de una familia al fallecer su amada hija en un accidente de tránsito... Es un dolor que les marcará por siempre, y nos unimos a todos los mensajes de solidaridad y condolencias para ésta honorable familia. Pero luego vemos más noticias de accidentes múltiples, de un carro que choca contra un kinder, de un choque contra el tren, y todos los accidentes "leves" que suceden a diario en nuestras carreteras. Por eso nos preguntamos: ¿ Qué pasaría si todos tuviésemos una actitud más inteligente al conducir? Un conductor o conductora inteligente es el que se preocupa y ocupa por el estado y funcionamiento integral del carro que maneja. Es así como siempre está atento/a a atender las leyes de tránsito, es cordial con el resto de conductores, respeta la señalización en carretera y respeta tanto su vida como la de las personas que se mueven en su entorno. Pero también está al tanto del estado ...

La personas que han recibido el curso de conocimientos básicos del automóvil con nosotros, saben que siempre les hacemos esta comparación: cuando una persona desea adquirir una licencia para portar armas, lo primero que le enseñan es el funcionamiento mecánico de la misma, así como la limpieza y el mantenimiento que es muy delicado, al fin y al cabo es un arma y puede hacerle daño a otra persona o incluso al mismo portador. Así que lo mismo debería pasar con el carro, antes de empezar a manejar se debe conocer el funcionamiento mecánico y las prácticas de un buen mantenimiento. Cuando se tiene una visión global y básica de cómo funciona un carro, se es más consciente de las maniobras que podemos o no llevar a cabo; y cuando se aprende a darle un mantenimiento preventivo, se puede asegurar que siempre va a estar en buenas condiciones para conducirlo. Existen otros factores en la carretera que también afectan a la hora de conducir: calles mal diseñadas o en mal estado, pavimentos re...

El motor del carro tiene dos piezas importantes que se unifican para funcionar de manera sincronizada, son el block y el cabezote; entre esas dos piezas se necesita colocar un empaque para que selle y amalgame ambas piezas. En el block encontramos los pistones, las bielas y el cigüeñal, mientras que en el cabezote están las válvulas y los árboles de levas; principalmente. Estas dos piezas tienen una serie de conductos por donde pasan líquido refrigerante y aceite, y que están fluyendo constantemente para lubricar y enfriar el motor. Entonces el empaque del cabezote es muy importante porque:  Sella y amalgama ambas piezas. Está hecho de un material que impide que se fugue la compresión y los gases de escape. Separa cada uno de los conductos de lubricación y enfriamiento para que pasen los líquidos de manera fluida y sin mezclarse.  Cuando el mecánico dice que "se fue" el empaque del cabezote, es porque se rompió en alguna parte cerca de los conductos, produciend...