Lucy: La Mecánica

El cerebro principal del motor ECU ( Engine Control Unit) o computadora del motor, necesita recibir señales de todas las condiciones de trabajo del motor, las procesa y las convierte en señales para que los componentes trabajen con la mayor eficacia y eficiencia posibles. Es así como llegamos a la lista de los principales sensores que recogen la información precisa para enviarla a la ECU: CMP: Camshaft Position - Posición del árbol de levas. CKP: Crankshaft Position - Posición del  cigüeñal . ECT: Engine Coolant Temperature - Temperatura del líquido refrigerante. EGR: Exhaust Gas Recirculation - Recirculación de los gases de escape. IAC: Idle Air Control - Ralentí IAT: Intake Air Temperature - Temperatura aire admisión. MAF: Mass Air Flow - Masa de aire. MAP: Manifold Absolute Pressure - Presión de aire. Sonda Lambda o sensor de oxígeno. TPS: Throttle Position Sensor - Posición de mariposa de aceleración. PCV: Positive Crankcase Ventilation - Ventilación positiva del c

Nos gustan las cosas rapiditas, prácticas y sencillas pero útiles. Así que te cuento 5 tips para que el carro esté en óptimas condiciones . Lo ideal es que al menos una vez al mes te detengás un ratito de tus ocupaciones y le dediqués tiempo a poner en práctica estos consejos: Revisar niveles de líquidos:  aceite, frenos, dirección, refrigerante y limpiaparabrisas. Verificar la presión de las llantas, inclusive la del repuesto. Conocer cuándo le toca cambio de aceite, bujías, filtros; y realizarlos a tiempo. Verificar el estado de la batería, que los bornes estén socados y que no haya ningún residuo sobre ella. Alinear y tramar el carro cada seis meses. Con éstos cinco tips rapiditos podrás estar siempre "IN" con estado de tu carro.

El sistema de enfriamiento es el encargado de mantener la temperatura ideal de trabajo del motor (dependiendo del fabricante, varía entre los 70°C y los 90°C, incluso hay motores que pueden superar los 100°C), por lo que es prioridad y de vital importancia, estar muy atentos/as al buen funcionamiento del mismo. Sucede que el termostato es uno de los componentes principales del sistema, y suele pasar que, cuando falla, se elimina por completo bajo el supuesto de que no sirve para nada. Nada más herrado y alejado de la realidad. El termostato es el encargado de cerrar el paso de líquido refrigerante del sector en donde está caliente hacia el sector en donde se va a refrigerar o enfriar. Cuando el líquido supera los 70°C se abre para dar paso hacia el radiador, pero si no se ha llegado a esa temperatura, se mantiene cerrado para que el motor alcance la temperatura ideal para trabajar. Si no hay termostato, el líquido siempre va a estar circulando libremente, sin regulación, lo